中山大學中國區域協調發展與鄉村建設研究院-出行行業：縣城共享電單車出行報告，新型城鎮化背景下的縣城出行-220620

　　數據分析篇

　　樣本縣城分布及社會經濟屬性

　　本報告分析了美團電單車運營的51個縣城（含縣級市、郊區）的騎行數據，樣本范圍覆蓋了我國20個省級行政單位。http://www.hibor.com.cn【慧博投研資訊】圖2展示了這些縣城的人口規模、人均GDP和二三產業占比情況。http://www.hibor.com.cn（慧博投研資訊）這些指標不僅是以縣城為載體的新型城鎮化所關注的內容，同時反映出縣城面積、縣城形態、功能分區、道路系統上差異，這些空間因素更為直接地影響人們的出行習慣。

　　從數據可以看出，大部分縣城人口集中在5-20萬人，均值14.96萬人?？h與縣之間有較大差異，其中人口規模最大的達44.01萬人，人均GDP達到20.89萬元/人，而人口規模最小僅為3.94萬人，人均GDP1.46萬元/人。第二產業占比最低為10.3%，最高為60.2%，而第三產業占比最低為32.4%，最高為69.5%。

　　產業結構對縣城的空間形態有顯著影響。大縣城在空間上具有明顯的功能分區，小縣城則沒有明顯的功能分區，表現為混合的土地利用。圖1對比了第二產業占比對縣城形態的影響。產業結構沒有明顯升級的縣城新城開發規模小，大部分建筑依舊是當地居民自建房，呈現出窄街巷，高建筑密度的特征。而第二產業占比較高的縣城，則具有明顯的工業區、新城開發和縣城廣場，呈現出寬馬路，大街區的特征。